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ASEAN通信 日本・東南アジア経済交流専門マガジン 2020/11/17(Vol.650)

日本・東南アジア経済交流専門マガジン
2020/11/17(Vol.650)

 

<ホットニュース>

➤ベトナム:ベトナム系アメリカ人の企業、ベトナムからより多くの製品を調達

➤ミャンマー:シンガポールとミャンマーの貿易赤字、4年間で107億ドル

➤インドネシア:Gojek、中核事業の収益からより多くの自己資金を調達
 

■ベトナム:ベトナム系アメリカ人の企業、ベトナムからより多くの製品を調達

ベトナム系アメリカ人は、年間収益350億ドル、約31万の企業を運営しており、米国でベトナムからより多くの製品を調達しようとしている。

サンフランシスコのベトナム総領事館、グエン・トラック・トーアン氏はオンライン会議で、約200万人のベトナム人が主にアメリカの西海岸に住んでおり、その多くがさまざまな分野でビジネスを行っており、すべてベトナムの企業と提携したいと考えていると述べた。

「ベトナム系アメリカ人とアメリカの企業がベトナムの企業に農産物と肉を注文するのを見た」とハ・キム・ゴック駐米ベトナム大使は語った。

米国ではベトナム製品の需要が高まっており、ベトナム系アメリカ人が運営する3,000以上の企業がベトナムで事業登録を行っており、その多くが米国で販売代理店を務めているという。

ベトナム税関によると、米国は最初の9か月においてベトナム最大の輸出市場であり、その金額は前年比22.7%増の547億ドルを超えた。

しかし、品質、包装、原産地、労働処理、環境基準に関する非常に高い基準をクリアする課題があるという。

米国の輸入業者はまた、豊富な供給を提供でき、米国の法律や規制をよく理解している長期的なパートナーを望んでいる。

過去10年間ベトナムの商品を輸入しているオレゴンの実業家エイミー・グエンは、多くの問題が未解決のままであると述べた。たとえば、ベトナムのドラゴンフルーツはとてもおいしい食べ物だが、アジア系アメリカ人だけが購入し、白人は農業の質に懸念を抱いている。

ベトナム企業は、品質を最優先事項として長期的にビジネスを行うことを目的として、高度な製造業について自らを教育する必要があると同氏は付け加えた。

会議では、ベトナムとアメリカの企業間で2億ドル相当の6つの覚書が署名された。



■ミャンマー:シンガポールとミャンマーの貿易赤字、4年間で107億ドル


ミャンマー計画財務工業省 のミャンマー中央統計局(CSO)が発表した統計によると、シンガポールとミャンマーの商品貿易赤字は過去4年間で107億2000万米ドルになると推定された。

ミャンマー、シンガポールとの二国間貿易の金額は、2016~2017年度から2019~2020年度(8月現在)の間に154億6000万ドルを超えた。CSOの報告によると、過去4年間で、シンガポールとの貿易において輸入は輸出を上回り、輸出は23億7000万ドルを超え、輸入は130億9000万ドルを超えた。

シンガポールは、タイに次ぐミャンマーにとってこの地域で2番目に大きな貿易相手国である。

2016~2017年度の総貿易額は10.56%、推定貿易額は34億ドル、2017~2018年度はそれぞれ11.59%と41.5億ドル、2018~2019年度は9.98%と35億ドル、2019~2020年度(10月~8月)は12.76%と36億4000万ドルであった。

ミャンマーは、ブロークンライス、豆類、ゴマ、タマネギなどの農産物、靴、繊維、衣類、鉱物、その他の製品をシンガポールに輸出している。同時に、プラスチック、燃料油、食用油、輸送機器、化学元素および化合物、小麦粉、医薬品、乳製品、消費財を輸入している。

投資企業管理局(DICA)が発表したデータによると、シンガポールは現政権時代のミャンマーにとって外国直接投資として最大の源であり、124のシンガポール上場企業によって109億ドルの資本をもたらした。

シンガポールの企業は、都市開発、不動産、電力、製造業に投資しているという。
 


■インドネシア:Gojek、中核事業の収益からより多くの自己資金を調達


インドネシアのデカコーン企業Gojekは、今年4つの中核事業において累計で営業利益を記録した。これにより、将来的に自己資金を拡大できるようになる、と上級幹部は発表した。

Gojekの共同CEOであるAndre Soelistyo氏は、同社の中核事業であるオンデマンド輸送サービスのGoRideとGoCar、商品配送サービスのGoSend、食品配送サービスのGoFoodは、すべて貢献利益を記録したと述べた。

「私たちは、今後のビジネスの持続可能性に自信を持っている。収益性とは、イノベーションを推進するためにより多くの内部投資を行い、外部の資金調達への依存を減らすことができることを意味する。」と同氏はGojekの10周年を記念するオンライン記者会見で語った。

将来的には、事業を成長させるために、自己資金と資金調達の「バランスを模索」したいと同氏は付け加えた。

今年の後半にスタートアップの資金調達が鈍化したため、持続可能性の向上に向けたGojekの動きは、インドネシアのユニコーン企業の間では珍しいことではない。Travelokaは収益性への道を進んでいると発表し、Bukalapakは将来の粗利益の増加について語っている。

同時に、新型コロナウイルス感染症は、配車サービス部門に大きな影響を与えた。ある調査によると、GoSendとGoFoodは安定していると言われているが、GoRideとGoCarのアクティブユーザーは3月の最後の週に14%減少した。

一方、Google、Temasek、Bain&Companyが今週発表したe-Conomy SEA 2020レポートでは、COVID-19の影響として、インドネシアのオンデマンド輸送および食品配送サービス部門が18%縮小すると予測している。

しかしAndre氏によると、Gojekのプラットフォーム全体の年間総取引額(GTV)は、前年比10%増の120億米ドルに達したという。同社の食料品とショッピングのプラットフォームであるGoMartとGoShopはGTVで500%の急増を記録し、オンライン決済サービスであるGoPayは、インドネシアの消費者が日々の決済ニーズのためオンラインプラットフォームにますます注目するようになったため、10月の取引は前年比で2倍以上になった。

同氏は「この困難な年の間、回復力の維持と同時に、ビジネスのファンダメンタルズを強化することができる。今後は、ビジネスの持続可能性をサポートするためにサービスを最適化していく」と語った。

4月、Gojekは、Google Asia Pacific、East Ventures、Mandiri Capital Indonesia、シリコンバレーを拠点とするPegasus Tech Venturesを含む7人の投資家から、145億ルピア(963,297ドル)相当の新規資本注入を確保した。



 

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